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Mit dem Taxi Brousse durch Madagaskar

Das Taxi Brousse ist das öffentliche Verkehrsmittel Madagaskars – bodenständig, notorisch überladen und ohne Fahrplan.

Straßen Verkehr roter Bus Madagaskar PRIORI ReisenÜber den Lokalverkehr hinaus, der meist zu Fuß, mit hölzernen Vierradkarren oder per Schieb-Rickscha erfolgt, sichern Minibusse „Taxi Brousse“ den Überland-Verkehr. Die Kleinbusse, meist Gebrauchtfahrzeuge aus Europa, verkehren als Langstreckenbusse zwischen den madagassischen Städten. Mercedes Sprinter oder Toyota-Kleinbusse sind beliebte Modelle. Jedes Taxi Brousse fährt auf seiner bestimmten Linie, doch ohne Fahrplan und unterwegs hält es überall dort, wo jemand ein- oder aussteigen will.

Ein Taxi Brousse hat normalerweise 12 bis 15 Plätze und einen Dachgepäckträger. Jeder Zentimeter Platz wird ausgefüllt, im Bus und auf dem Bus. Der Zustand der Fahrzeuge variiert sehr und ist oftmals in haarsträubendem Zustand. Ein funktionierender Tacho ist selten, die Bremsleistung variiert sehr, die Musikanlage funktioniert meistens.

Madagaskar Taxi Brousse Busbahnhof öffentlicher VerkehrAm Anfangs- und Endpunkt der Strecken quellen die Busbahnhöfe über vor Taxi Brousse. Jede Strecke wird von zahlreichen verschiedenen Anbietern befahren und diese liefern sich Duelle für die meisten Kunden. Denn losgefahren wird, sobald ein Bus voll ist. Voll bedeutet nicht, dass alle Sitzplätze gefüllt sind, sondern dass der Bus wirklich voll ist. Viele Anbieter arbeiten mit Zubringer-Diensten und „Schleppern“, deren Aufgabe es ist, Kunden anzulocken. Sie versuchen mit allerlei Argumenten, für den eigenen Bus zu werben. Dies wirkt sich letztlich im Fahrpreis aus und führt zu völlig überladenen Bussen.

Neben den Bussen bieten tüchtige Verkäufer den Wartenden alles an, was auf den langen Fahrten von Nutzen sein kann. Neben Brot, Keksen und Obst wird von Sonnenbrillen über Taschenlampen und Spielzeug bis hin zu Whiteboards alles verkauft.

Im heillosen Durcheinander erkennen geübte Blicke diejenigen Gefährte, die wohl am ehesten starten werden. Ein Indiz dafür kann auch der Beladungsgrad des Daches sein.
Viel schwieriger ist es, die seriösen und einigermaßen gut gewarteten Fahrzeuge ausfindig zu machen. Bei der Auswahl eines vertrauenswürdigen Taxi Brousse spielt die Firma eine wesentliche Rolle. Nur wenige Betreiber halten sich an die Ladegrenzen und fahren mit gewarteten, sicheren Bussen. Oft sind die Fahrer übermüdet und haben bereits sehr lange Strecken, teils über Nacht, am Steuer hinter sich.

Taxi Brousse Bus MadagaskarGleichzeitig kann Reisen mit einem Taxi Brousse ein Abenteuer sein und Reisende in Kontakt mit der madagassischen Bevölkerung bringen. Ohne Französisch-Kenntnisse ist dies allerdings schwierig. Die Fahrt mit dem Kleinbus fordert immer viel Geduld und Sitzfleisch, die Bereitschaft unbequem und sehr eng zu sitzen (ein Ticket ist keine Garantie für einen eigenen Sitzplatz) und keine Angst vor Enge und rasantem Fahrstil.

PRIORI Reisen kann Informationen rund um Fahrten in den Taxi Brousse geben und kennt seriöse Anbieter der meistbefahrenen Strecken (wie Tana – Tamatave, Tana – Tulear, Tana – Mahajanga).

Generell empfiehlt PRIORI:

  • Vermeiden Sie Taxi Brousse-Fahrten nach bzw. bei Regen und nassen Strassen, denn die Reifen der meisten Busse haben oft nicht das nötige Profil.
  • Nehmen Sie sich die Zeit, seriöse Betreiber ausfindig zu machen und lassen Sie sich nicht hetzen an den Stationen.
  • Vermeiden Sie lange Fahrten, planen Sie kurze Etappen mit den Taxi Brousse ein. Letzlich dauern die Fahrten immer länger als gedacht, denn unterwegs wird oft gehalten.
  • Fahren Sie nie bei Dunkelheit in Taxi Brousse. Fahren Sie rechtzeitig los, um auf jeden Fall vor Anbruch der Dunkelheit am Ziel anzukommen.
  • Behalten Sie Ihre Wertsachen immer bei sich und am Körper.
  • Nehmen Sie ausreichend Getränke mit an Bord.
  • Ein Tuch hilft bei unangenehmen Gerüchen und gegen Windzug – die Fenster sind meist in vielen Taxi Brousse oft die gesamte Fahrt geöffnet.

Die Madagassen selbst reisen übrigens selten aus Vergnügen, sondern nur, wenn sie aus verschiedenen Gründen unbedingt müssen. Und wenn man schon reist, dann nimmt man auch gleich Waren mit. Viele Orte in Madagaskar sind nur mühsam und über Pisten zu erreichen, die nach Regenfällen nicht befahrbar sind. So haben auch viele Madagassen bereits stundenlange Fußmärsche hinter sich, wenn sie an der Strasse auf das nächste Taxi Brousse warten.

Noch mehr Eindrücke einer Taxi Brousse-Fahrt durch Madagaskar finden Sie auf unserem Reisemagazin Madagaskar.

Straßen und Entfernungen in Madagaskar

Reisen in Madagaskar ist aufgrund seiner Infrastruktur oftmals zeitintensiv. Bei der Reiseplanung sollten die Entfernungen auf dieser großen Insel beachtet werden, ebenso wie das lückenhafte Straßennetz und die oftmals schlechten Straßen.

Straßen und Straßennetz

Statistisch weist Madagaskar knapp 60.000 Kilometer Strassen vor, wovon etwa 6.000 Kilometer asphaltiert und 12.000 Kilometer befestigte Erdpisten darstellen. Man kann nicht der Küste entlang ‚einmal rund um Madagaskar‘ fahren. Die asphaltierten Hauptstrassen der Insel (Routes Nationales, auch RN genannt) verlaufen nach französischem Vorbild sternförmig von der Hauptstadt Antananarivo (Tana) im zentralen Hochland:

  • Die RN 1 Richtung Westen verbindet Tana mit dem westlichen Hochland, und verläuft 180 Kilometer bis nach Tsiroanomandidy. Dort wird der weitere Straßenverlauf hin zur Westküste (Maintirano) zu einer Piste (RN1b).
  • Die RN 4 in den Norden geht etwa 600 Kilometer bis zur Hafenstadt Mahajanga. Auf dieser Strecke liegt die Abzweigung zur RN6, die in Richtung Norden bis Diego Suarez weitergeht.
  • Die 350 Kilometer lange RN 2 gen Osten stellt die Verbindung zum bedeutenden Hafen Tamatave an der Ostküste dar. Damit ist diese Strecke die wichtigste und meistbefahrene Straße des Landes. Sie passiert auch den beliebten Nationalpark bei Andasibe.
  • Die längste Strasse Madagaskars ist die RN 7 in den Süden bis Tulear (ca. 1.000 Kilometer). Sie durchläuft das Hochland mit den Städten Antsirabe und Fianarantsoa und die weiten Steppenlandschaften des Südwestens mit dem Isalo Nationalpark und ist eine der beliebtesten Reiserouten Madagaskars.

Straßen Verkehr roter Bus Madagaskar PRIORI ReisenMadagaskars Haupt-Verkehrsachsen sind heute zwar durchgehend asphaltiert, jedoch nicht immer wettersicher. Eine Fahrt von Antananarivo nach Diégo-Suarez an der Nordspitze der Insel kann während der Regenzeit zwischen zwei und zehn Tagen beanspruchen. Auch die wichtigste Verkehrsverbindung, die RN 2, kann bei starkem Regen schon einmal unpassierbar werden. Die Infrastruktur hängt stark von den Naturverhältnissen ab, leidet jedoch auch zu einem großen Teil  unter dem mangelnden Unterhalt der bestehenden Verkehrsachsen. So schwankt der Zustand der Straßen enorm.  Teils sind die Wege mehr Schlagloch als Teer, so dass Fahrten zu einer langsamen und holprigen Angelegenheit werden können.

Dies führt dazu, dass Madagaskar bezüglich seiner Infrastruktur noch immer eine Insel voller Inseln ist, welche kaum in Kontakt zueinander stehen und nur wenig Möglichkeiten für einen Handelsaustausch haben. Viele Regionen sind aufgrund mangelnder Straßenanbindung bis heute weitestgehend von Aussenwelt abgeschottet, ihre Bewohner haben keine Möglichkeit ihre Produkte zu vermarkten, es gibt keine Schulmöglichkeiten für die Kinder und keine ärztliche Betreuung. Dies trifft nicht nur auf entlegene Gebiete in den Provinzen zu, sondern beginnt bereits 20 Kilometer außerhalb der Hauptstadt Antananarivo.

Gleichzeitig sind in Antananarivo (Tana) seit den 1990er Jahren tausende Autos hinzugekommen. Obwohl die große Mehrheit der mehr als 300.000 täglichen Arbeits-Pendler in der Stadt zu Fuß unterwegs sind, quälen sich jeden Tag über 30.000 Fahrzeuge durch die engen Straßen der Stadt und verursachen unzählige Staus. Im Schnitt verbringen die Menschen in Tana täglich zwei Stunden auf Ihrem Arbeitsweg.

Entfernungen in Madagaskar

Meilenstein Ortsschild Strassenschild Ortsnamen Madagaskar Vohipeno Ivondro PRIORI ReisenMadagaskar ist groß und weitläufig. Noch größer erscheinen die Entfernungen zwischen den Orten, wenn man die Straßenverhältnisse erlebt. Wichtig für entspannte Reisen ist daher eine gute und realistische Planung, gerade in Bezug auf die zurückzulegenden Strecken.
Von Diego Suarez (Antsiranana) an der Nordspitze der Insel bis nach Tulear an der Südwestküste sind es beispielsweise – auf den Straßen gefahren und nicht Luftlinie – gute 2.000 Kilometer. Aufgrund der teils widrigen Straßenbeläge und der Tatsache, dass man gut daran tut, nicht in der Dunkelheit unterwegs zu sein, muss man für diese Strecke mindestens 4 Tage Fahrt ohne große Pausen einrechnen.
Inlandsflüge auf einigen Strecken können sich lohnen.

Anbei ein Überblick über die Entfernungen (auf vorhandenen Straßen) zwischen einigen Orten in Madagaskar:

VON NACH Ca. ENTFERNUNG / KM STRASSE / VERBINDUNG
Antananarivo Ampefy 120,0 RN1
Antananarivo Tamatave 356,0 RN2
Antananarivo Moramanga 115,0 RN2
Antananarivo Andasibe-Mantadia NP 150,0 RN2
Antananarivo Maroantsetra 740,0 RN2 bis Tamatave, RN5
Antananarivo Maevatanana 304,0 RN4
Antananarivo Mahajanga 560,0 RN4
Antananarivo Ambanja 868,0 RN4 bis Antanambazaha, RN6
Antananarivo Diego Suarez /Antsiranana 1.106,0 RN4 bis Antanambazaha, RN6
Antananarivo Sambava 1277,0 RN4 bis Antanambazaha, RN6 bis Ambilobe, RN5a
Antananarivo Tulear 920,0 RN7
Antananarivo Fianarantsoa 400,0 RN7
Antananarivo Antsirabe 115,0 RN7
Antananarivo Morondava 645,0 RN7 bis Antsirabe, RN34
Antananarivo Morombe 535,0 RN7 bis Tulear, dann Piste
Antananarivo Belo Tsiribihina 324,0 RN7 bis Antsirabe, RN34 bis Ankotrofotsy, weiter über den Tsiribihina Fluss (nicht per Auto)
Antananarivo Fort Dauphin 1.100,0 RN7 bis Ihosy, RN13 über Betroka
Tamatave Maroantsetra 390,0 RN5
Tamatave Soanierana-Ivongo (Fähre nach Sainte Marie) 166,0 RN5
Diego-Suarez Ankify (Fähre nach Nosy Be) 250,0 RN6
Diego-Suarez Mahajunga 810,0 RN6, RN4
Diego-Suarez Sambava 430,0 RN6, RN5a

Madagaskar: Kein Dschungelexpress bis März 2015

Madagaskar-Reisende müssen voraussichtlich bis März 2015 auf den beliebten Dschungel-Express von Fianarantsoa nach Manakara verzichten.

Eisenbahn Zug FCE Madagaskar Fianarantsoa Manakara Dschungelexpress PRIORI ReisenDer bekannteste Zug Madagaskars zwischen Fianarantsoa im Hochland und dem Küstenort Manakara zeigt Altersschwäche und muss repariert werden.
Als Alternative hat das Lac Hotel, welches eng mit der Eisenbahngesellschaft FCE zusammenarbeitet, eine Draisine auf der Strecke eingerichtet. Mit diesem urigen Gefährt können Interessierte (15 Personen maximal) das Abenteuer auf den schmalen Schienen wagen, die sich in Serpentinen durch zahlreiche Tunnels und über waghalsige Brücken zur Küste schlängeln. Die Fahrzeiten sind dienstags, donnerstags und samstags von Fianarantsoa nach Manakara, und mittwochs, freitags und sonntags von Manakara nach Fianarantsoa. Abfahrt ist jeweils um 7 Uhr morgens.

Draisine Lac Hotel Madagaskar Ersatz Eisenbahn Madagaskar. PRIORI Reisen.

Die Draisine des Lac Hotels in Madagaskar kann gemietet werden.

Die Draisine kann nur gesamt als Gruppe gemietet werden, der Mietpreis beträgt nach Angaben des Betreibers 1.080.000 Ariary (etwa 350 Euro).

Für Reisende, die im Lac Hotel übernachten, können die Mitarbeiter die Reservierung vornehmen. Ansonsten gibt es weitere Auskünfte über die Gesellschaft FCE unter  fce@blueline.mg oder Tel. 034 55499 17.  Auch wir von PRIORI haben Kontakt zum Lac Hotel und der FCE und können Auskunft zu den aktuellen Entwicklungen geben.